Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

MOTOR. Det verkar som att downsizing, alltså storleksminskning eller avmagring för att få ner bränsleförbrukningen, är framtidsmelodin inte bara för bilar utan även för tvåhjulingar.
Flera exempel på tvåhjulingar som bekräftar denna trend fanns att beskåda på den nyligen avslutade Tokyo Motor Show. Vad sägs om Yamaha Y125 Moegi, konceptet för en liten och lätt och därmed föredömligt bränslesnål motorcykel, härligt retrodesignad som en lättviktare från 1950-talet!

Den väger minimala 80 kg och däcken är extremt smala och lättrullande varför dess encylindriga fyrtaktsmotor på 125 kubikcentimeter nöjer sig med 0,12 liter bensin per mil. På den fjärde växeln, som är den högsta, hänger den gott och väl med i normal landsvägsfart. En sådan motorcykel skulle jag vilja ha!

Däremot är jag inte lika såld på Winglet som körde runt på Toyotas Smart Mobility City. Den har två små hjul bredvid varandra och hålls precis som dess amerikanska förebild Segway upprätt av ett elektroniskt balanseringssystem.

Lutar man styrstången aningen framåt går Winglet framåt med upp till 6 kilometer i timmen, lutar man styrstången åt höger svänger den åt höger och lutar man styrstången åt vänster svänger den åt vänster.

Den väger minimala 12 kg och dess eldrivning går upp till 10 kilometer på en laddning. Tar strömmen slut är det bara att vika ner styrstången och stoppa Winglet i en liten shoppingkasse!

Men varför är jag inte så begeistrad av Winglet, som jag skull vilja kalla den rullande skosulan. Jo, dess små hjul kan lätt fastna i vägens ojämnheter. En höjdskillnad på max 2 centimeter är vad de klarar av.

Mindre än så här kan väl knappast ett motorfordon bli! Winglet är en självbalanserande, eldriven tvåhjuling som får plats i en liten kasse sedan man fällt ner styrstången. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 09. januari 2012 07:00

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare